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進(jìn)入8月，車市喜報頻傳。繼“蔚小理”等造車新勢力的交付量在7月實(shí)現(xiàn)較大突破后，以長城汽車（02333.HK）、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車（000625.SZ）等為代表頭部傳統(tǒng)汽車品牌也相繼公布了當(dāng)月的銷量，成績亦可圈可點(diǎn)。

整體來看，7月，多家傳統(tǒng)車企總體銷量呈現(xiàn)微增長態(tài)勢，但在新能源領(lǐng)域，自傳統(tǒng)汽車品牌開始往新能源靠攏后，新能源車銷量勢頭猛烈，7月繼續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。與此同時，各大傳統(tǒng)車企的全球化征程再加速，其海外產(chǎn)品矩陣正持續(xù)壯大。

(資料圖片僅供參考)

01傳統(tǒng)車企新能源銷量爆發(fā)

進(jìn)入下半年，隨著支持新能源汽車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免等汽車促消費(fèi)政策的密集出爐，新能源車市開啟了進(jìn)攻模式。

從當(dāng)前銷量來看，以前并不被造車新勢力車企列為主要競爭對手的傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在似乎大有后來者居上之勢。

7月份，比亞迪毫無懸念是行業(yè)第一，其乘用車銷售26.11萬輛，同比增長61%，以絕對的優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)先新能源車市；廣汽埃安也連續(xù)三個月穩(wěn)定在4.5萬輛，同比增長80%，發(fā)揮相當(dāng)穩(wěn)定。

跟隨比亞迪和埃安的腳步，7月份，更多的傳統(tǒng)車企新能源銷量大漲。

如，長安汽車7月份新能源汽車銷量3.95萬輛，同比增長62.8%；1-7月累計銷量21.65萬輛，同比大增87.8%。其中，深藍(lán)汽車7月交付1.32萬輛，剛上市一個多月的S7已累計交付達(dá)9197臺。

據(jù)悉，啟用全新LOGO的全新序列長安啟源，其首款車型A07也即將登臺，屆時或?qū)⒅鞴?0萬級別電動家用市場，或有望助力長安汽車新能源車的銷量將再上一個臺階。

吉利汽車，7月乘用車銷量達(dá)13.81萬輛，同比增長約13%。其中，新能源汽車（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量增長非常明顯，銷量為41014輛，同比增長28%，環(huán)比增長6%，滲透率近30%，新能源銷量和滲透率均創(chuàng)下年內(nèi)新高。

吉利取得如此成績，離不開高端純電品牌極氪汽車、全新中高端新能源系列“銀河系列”、沖擊混動市場的殺手锏領(lǐng)克品牌、大眾化時尚純電幾何系列，以及換電模式的純電品牌睿藍(lán)汽車，構(gòu)成全新品牌矩陣。

其中，極氪汽車7月交付12039輛，同比增長約140%，環(huán)比增長超13%，創(chuàng)單月交付歷史新高。銀河L7的推出也功不可沒，已成為新增長極，7月勁銷10058輛，僅上市第二個月銷量便突破萬臺大關(guān)。據(jù)悉，吉利銀河第二款產(chǎn)品——吉利銀河L6將于9月上市，將與吉利銀河L7組成“新一代超混CP”，加速開拓主流電混市場。

長城汽車方面，7月銷售新車10.9萬輛，同比增長7.03%，環(huán)比增長3.94%；1-7月累計銷售62.83萬輛，同比增長1.26%。

其中，7月新能源汽車銷量為28920臺，同比增長高達(dá)163.1%，今年1-7月累計銷量122145輛，同比增長64%，銷量比重提升至26.51%，而4月銷量比重僅15.96%。

不難看出，經(jīng)過大刀闊斧改革后，長城汽車在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)有了明顯的起色。當(dāng)然了，長城和比亞迪、吉利、長安等老對手們相比，還是存在一定的差距。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月，全國乘用車銷量173.4萬輛，同比下降5%，環(huán)比下跌8%。1-7月，全國乘用車銷量為1125.9萬輛，同比增長1%。但在新能源方面，無論是7月單月，還是今年1-7月份，銷量同比增幅都超過了30%，分別為33%、37%。

對此，崔東樹表示，7月份作為車市傳統(tǒng)的淡季，新能源車卻有著超預(yù)期表現(xiàn)，更多是由于補(bǔ)貼政策和促銷刺激因素疊加導(dǎo)致。據(jù)崔東樹預(yù)計，今年下半年，國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)需求和銷量表現(xiàn)，會在政策驅(qū)動下理性持續(xù)增長。

02全球化發(fā)展“提速”

另值得關(guān)注的是，在國內(nèi)汽車市場競爭日趨白熱化大環(huán)境下，越來越多的傳統(tǒng)車企開始尋求海外市場機(jī)會。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車2023年上半年出口234萬臺。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，全年正常情況下突破500萬應(yīng)該是有希望的。

主力傳統(tǒng)車企的上汽、奇瑞、長城、吉利、比亞迪等在出口方面均表現(xiàn)是極強(qiáng)的走勢。今年上半年，上汽集團(tuán)出口25.07萬輛，以絕對的優(yōu)勢保持國內(nèi)第一；第二名是奇瑞，出口13.78萬輛；比亞迪則是一鳴驚人，其2017年海外銷量僅1300輛，今年上半年銷量已達(dá)3.91萬輛，增長超29倍。

另據(jù)長城、吉利這兩家車企公布的銷量快報顯示，今年前7月，他們的出口銷量同比均呈現(xiàn)大幅增長。

伴隨多款智能新能源產(chǎn)品海外上市，以及“生態(tài)出海”模式的加速落地，長城汽車已連續(xù)5個月實(shí)現(xiàn)海外銷售突破2萬輛大關(guān)，前7月共出海15.09萬輛，同比增長94.7%，占總銷量比重24.02%。

吉利汽車在海外產(chǎn)品矩陣也正持續(xù)壯大，前7月共出海14.17萬輛，同比增長41%，占總銷量比重17.02%。7月10日，吉利全面啟動中東備件中心，可覆蓋中東、非洲、泛歐等35個國家，以本土化推動吉利汽車的海外服務(wù)體系布局全面升級，為加快拓展海外市場奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

結(jié)語：

當(dāng)下，新能源汽車已然成為汽車行業(yè)增長新引擎，但伴隨著眾多傳統(tǒng)車企的入局發(fā)力，新能源賽道也迎來了內(nèi)卷高峰期。市場分析指出，下半年將有大量新車型上市，未來車企的競爭或?qū)⑦M(jìn)入“性價比”階段。

作者：瓶子

編輯：effie

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